发动机的电喷与直喷，想必大家并不陌生，直喷和电喷其实是指发动机不同的燃油喷射方式。客户会根据个人的实际需求选择不同燃油喷射方式的发动机，其实发动机燃油电喷的方式也有很多种，其中较常见的是电控高压共轨技术。

今年，**出台了非道路移动机械国三排放标准的通知，规定4月1日起所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》*三阶段要求的柴油机。

这使得4月1日后出厂的非道路移动机械大多是配备电控高压共轨发动机，那么电控高压共轨发动机与直喷发动机到底有什么区别呢?今天咱们就来探讨一下这个话题!

发动机直喷原理

直喷发动机是将喷油嘴安装在活塞**部的缸盖上，通过喷油嘴将高压燃油直接喷射在气缸内。

直喷发动机工作时，发动机曲轴转动带动高压油泵工作，产生的高压燃油通过油管直接到达每个气缸*的喷油嘴，通过喷油嘴将高压燃油雾化并喷射到气缸内进行燃烧。

电控高压共轨技术解读

电控高压共轨技术是当前发动机上运用非常成熟的技术，其燃油喷射系统主要由传感器、高压共轨管、电控喷油器、高压油泵及ECU组成。其燃油压力的产生和燃油喷射分为两部分，发动机转速不会直接影响高压共轨管内的压力，高压油泵的作用使得高压共轨管路中燃油始终维持一个稳定的高压状况。

电控高压共轨发动机燃油喷射原理

传感器可以采集发动机的转速、负荷等参数，这些参数通过ECU进行分析后，对共轨油管内压力进行调节，达到精准控制油压的目的。

同时，喷油时间及喷油量是由ECU控制喷油器上的电磁阀调整的，以此来保持燃料的充分燃烧及发动机高效运行。

下面我们来看看这两种发动机到底存在什么差异。

电控高压共轨发动机结构较为复杂，且通过复杂的电路进行控制喷油，价格要稍高一些，并且其各个零件单价较高，后期维护的成本也比较高。同时，由于需要精确控制喷油量，电控高压共轨发动机对燃油油品的质量要求较高，使用质量较差的燃油容易损坏发动机。

电控高压共轨发动机由于能够精准控制喷油量，各气缸供油均匀，燃油能够更加充分燃烧，排放能够达到国三排放标准，同时震动小，噪音低，所以今年新出厂工程机械大多装载电控发动机。

直喷发动机由于其结构简单，造价低，故障率低，在使用较长一段时间后也较为保值，对燃油油品的质量要求不是特别高，一般的发动机也能正常工作。目前在工程机械上的保有量还是很大，但是由于无法精准控制发动机每一次做功的喷油量，容易导致燃油燃烧不充分，导致排气中有害气体含量较高。

针对两种发动机的油耗孰轻孰重，是用户关注较多的地方，装备有电控高压共轨系统的发动机由于能够精准控制喷油量，其油耗要低于同功率的直喷发动机，但很多用户却持相反的意见，这是什么原因呢?

主要是因为直喷发动机结构相比电控高压共轨发动机更简单，故障率低，能维持一个比较平稳的油耗，而电控高压共轨发动机由于喷油精度高，正常工作时油耗较低，伴随着时间的增加以及使用频次的增加，高压油泵会出现磨损现象，喷油嘴电磁阀精度也会随之下降，导致高压共轨管中油压下降，喷油精度降低，发动机对燃料的转换效率下降，所以很多用户感觉油耗还是直喷发动机小，如果装备有电控高压共轨系统的发动机维修不及时，油耗甚至会远**过同功率的直喷发动机，所以使用电控高压共轨的发动机更应该注重检查和保养，保证发动机能正常工作。